去年十月，專利申報圖中出現了比亞迪首款皮卡的外觀申報圖，這下長城的獨家優勢再也沒有了，其它的競爭對手長城可能不懼，但是BYD這樣的重量級競爭對手入局皮卡領域，這還僅僅是一個開端，關鍵是後續還有其他重量級品牌會陸續跟進，長城在硬派越野和皮卡領域裏的競爭態勢只會是愈發激烈，說什麽不懼是完全不存在的事，現在比亞迪這款皮卡明顯進入到了後期階段，無僞裝諜照開始陸續現身。

外觀方面其實沒多少可絮叨的部分，畢竟此前有過宣傳海報曝光，後來緊跟著專利申報圖也證實了所有細節都吻合，從而驗證下圖中這個渲染圖就是實車，不過對比實車，還是發現了一個細微且不易察覺的變化，注意看頂管的貫穿燈帶，實際上是隔斷開的，本以爲會是連成一體化，這分割開倒是真沒想到，而且實車這寬幅燈帶目前看質感沒體現出來，感覺更像是日光燈管的那種錯覺，當然了，一啓動，這燈光效果就出來了。

▲前期曝光的比亞迪皮卡渲染圖

側面來看，尺寸似乎不是很龐大的感覺，主要還是邊上正好站著人，可以做一個直觀的對比，能夠看出整車的高度大概是在1.9米，和方程豹 豹5差異不大，由于其皮卡車型本身限制了其造型的發揮，比亞迪的造型師還是在C柱上想了一些辦法，讓整車側面不至于過分的單調，效果見仁見智了，個人感覺後窗底端抹平可能更符合整車的定位，可能比亞迪還是拓展更多的用戶群體，並不僅僅是將其當作一款純拉貨車型，其實從底盤結構層面而言，也確實是如此，此前的實車諜照底盤部分明顯與方程豹豹5的接近。

此外貨箱部分的尺寸也不大，感覺更偏向高端定位，而不是普通的拉貨思路，顯然是想更多的拓展消費群體，而不是局限于貨物搬運。

內飾與前期專利申報圖中出現的一致，特別是方向盤的造型，粗看是四輻式設計，但是下端兩根立柱中間是直接斷開的，直白點說其實還是兩輻式，下端類似獠牙的凸起似乎還有滾輪鍵出現，當然目前還不知道其功能。

副儀表台兩側設計有扶手，就是這電子檔杆的位置偏低了些，得虧這是自動擋的車型，否則操作便利性要大打折扣，而自動擋就沒這麽多的顧忌了；前期實車內飾諜照裏就注意到副駕駛前方凹陷了一塊，現在終于有答案了，前期的判斷是正確的，果然是個凹陷區域，天然的形成一個儲物格，而下端的手套箱不受任何影響，這就是車身高大帶來的好處，中控台都很厚實，可以設計出更多的儲物格。

最爲出衆的還是電子檔杆兩側和後端的機械按鍵設計，視覺沖擊感直接拉滿，看著就有一種駕駛戰鬥機的感覺，一開始還挺遺憾這電子檔杆設計的過于短小，現在看到兩側才算是明白，要安置這些物理按鍵，必須縮小電子檔杆了，否則設計成飛機推拉杆的造型，一定很帶感。

動力方面理論上沒太多的懸念，可供選擇的無非就是純電或者插電混動版，不過筆者更偏向後者，插混的幾率更大一些，大概率會采用DMO混合動力系統，不排除引入全新2.0T發動機的可能性；目前上市時間還不好說，畢竟到現在都還未在新車准入目錄中現身，不過現在已經祛除僞裝的情況下，年內應該會擇機上市。

此外售價方面就別多想了，不會太過便宜的，光是目前知曉的一些配置信息就體現了其高端化的趨勢，前面提及過了，看看價位不低的騰勢D9，照樣風生水起，這給了比亞迪莫大的信心，便宜不見得能拓展市場，適合其定位，符合消費口味的策略才是重中之重。